金瑞鼎盛美国海军陆战队AAV7系列两栖突击车退役 50年老兵正式告别一线

据美国海军陆战队 10 月 3 日发布的官方新闻稿金瑞鼎盛，9 月 26 日在加利福尼亚州彭德尔顿海军陆战队基地两栖突击车学校为 AAV7 举行了退役仪式。

9 月 26 日，在退役仪式上的两栖突击车。注意它拆除了炮塔，取而代之的是遥控武器站。

AAV7 系列两栖突击车已经在美国海军陆战队服役了五十多年，据称美国海军陆战队仍在制定这种两栖装甲车辆的最终处置方式。从 2018 年开始，美国海军陆战队一直致力于用新型两栖战车（ACV）取代两栖突击车。ACV 采用 8 × 8 轮式底盘，与 AAV7 的履带式底盘不同。

身穿鳄鱼套装的人员站在两栖突击车上。

彭德尔顿海军陆战队基地举行的退役仪式上，还有一个小型阅兵式，其中一辆两栖突击车上还有一名身穿鳄鱼套装的人员站在敞开的舱口内。自二战期间，履带式两栖车辆首次装备美军以来，"鳄鱼（Alligator）"和"短吻鳄（Gator）"一直是这种履带式两栖装甲车辆的常用绰号。" Amtrac "一词是"两栖牵引车"的合成词，在美国也常用于指代此类车辆。

据官方新闻稿称，突击两栖学校校长、海军陆战队上校林恩 · 贝伦森（Lynn Berendsen）在仪式上表示，AAV 家族"用途广泛，既是舰岸交通工具，又是装甲作战车辆、装甲运兵车、后勤运输车，有时甚至是救生艇。最重要的是，美国海军陆战队在这里，在战斗、服役和牺牲中留下了自己的印记。"

1982 年，美国海军陆战队的 LVTP-7 参加实战演习。

1972 年，美国海军陆战队开始装备这种最初被称为"履带式人员登陆车 -7（LVTP-7）"的装甲车辆。与 1956 年开始列装的 LVTP-5 相比，LVTP-7 外形更紧凑、重量更轻、搭载的人员更少，但在陆地和水上的速度更快，并且续航里程更长。与依靠履带划水的 LVTP-5 不同的是，LVTP-7 车体尾部两侧配备了一对喷水推进装置。车顶右前方有一个小型炮塔，配备一挺 M85 型 12.7 × 99mm 机枪。美国海军陆战队还装备了 LVTC-7 指挥车和 LVTR-7 抢救车等衍生型号。

1983 年，黎巴嫩首都贝鲁特街头的 LVTP-7。

LVTP-7 服役时间太晚，并没有赶上越南战争。20 世纪 80 年代初，美国海军陆战队将其运往黎巴嫩，执行多国维和任务。1983 年，美国入侵格林纳达时，LVTP-7 成为两栖攻击部队的重要装备。值得注意的是，LVTP-7 还用于出口，1982 年阿根廷军队攻占马尔维纳斯群岛时，也使用了这种美国两栖装甲车辆。

2003 年金瑞鼎盛，美国海军陆战队在科威特使用 AAVR-7 抢修车（左侧）更换 AAVP-7 两栖突击车（右侧）上的炮塔。

从 20 世纪 80 年代初开始，美国海军陆战队开始对 LVTP-7 车队进行重大升级，其中包括更换新型发动机和变速箱，以及喷水推进装置。升级后的车辆被重新命名为 AAVP-7，LVTC-7 和 LVTR-7 也按照这个标准进行升级，命名为 AAVC-7 和 AAVR-7。20 世纪 80 年代后期，两栖突击车上原先配备 M85 机枪的炮塔也开始逐渐被全新的单人炮塔所取代，配备了 M2HB 型 12.7 × 99mm 机枪和 Mk19 型 40mm 自动榴弹发射器。

配备"增强型附加装甲套件"的两栖突击车。

1991 年海湾战争期间，美国海军陆战队将完成升级的两栖突击车投入实战。冷战结束后的几年里，这些两栖车辆还参与了包括 20 世纪 90 年代初索马里行动在内的美军多次军事行动。在此期间，"增强型附加装甲套件（EAAK）"完成研制并安装到两栖突击车上，增强了车辆防御轻武器射击和炮弹破片的能力。

从 20 世纪 90 年代末开始，两栖突击车又经历了一轮重大升级，再次更换发动机，并对悬挂系统进行改进。值得一提的是，由此推出的 A1 型两栖突击车配备了与美国陆军 M2 "布拉德利"步兵战车相同的发动机和其他部件，从而在后勤和保障环节拥有了更多的优势。

纳西里耶战役被击毁的两栖突击车。

2003 年的伊拉克战争中，美国海军陆战队又使用两栖突击车执行作战任务，但是此次该车性能受到了严厉批评，特别是该车防护性能弱的缺陷暴露无遗。在纳西里耶战役中，有八辆两栖突击车被击毁击伤，其中至少有一辆被美国空军 A-10 "雷电 II "攻击机误伤。

突击两栖学校校长林恩 · 贝伦森在接受采访时说："我记得 2005 年在费卢杰及其周边地区遭受过多次枪击，子弹击中两栖突击车的侧面，但我知道每次需要它的时候，它都会发挥应有的作用。它是我非常熟悉的车辆，而且我知道无论它最终做什么，它都能胜任。"

远征战车可以通过滑水方式，大幅增加水上速度。

从 2012 年开始，美国海军陆战队开始尝试用一种更先进的远征战车（EFV）取代两栖突击车。EFV 的突出性能就是能够通过滑水方式，以接近 50 千米 / 小时的速度在水面上航行。这是为了让美国海军两栖战舰能够从距离海岸更远的地方让这些两栖车辆泛水，有助于军舰防御反舰导弹的攻击。EFV 还配备了安装 30mm 机炮的炮塔，相对于两栖突击车大幅增强了火力。

两栖突击车生存力升级套件测试期间，一辆经过改装的两栖突击车，该计划于 2018 年取消。

然而，所有这些都是有代价的。EFV 单位成本约 2000 万美元，高于最新型号的 M1 "艾布拉姆斯"主战坦克。最初计划在 2015 年装备第一批 EFV，但由于成本超支，该计划在 2011 年取消。2015 年，美国海军陆战队再次计划升级两栖突击车，重点是提高其生存性能，但在决定采购新型 ACV 后，升级计划也在 2018 年取消。

2025 年 9 月，美国海军陆战队两栖突击车在埃及参加演习。

近年来，老化的两栖突击车多次发生火灾、沉车等严重事故。2020 年 7 月，一辆两栖突击车在加利福尼亚州圣克莱门特岛沿岸进行训练时沉没，车上的八名海军陆战队员和一名海军士兵丧生。2021 年末，美国海军陆战队停止了两栖突击车的常规部署，除非是紧急行动之外，禁止其下水。就在 2025 年 9 月，两栖突击车仍然参加了陆上演习，只是没有下水。

从左至右：两栖战车指挥型（ACV-C）、配备 30mm 机炮的两栖战车（ACV-30）、标准型两栖战车（ACV-P）。

作为继任者的两栖战车（ACV）在服役初期也遭遇了一系列事故。美国海军陆战队将此归咎于两栖战车的 8 × 8 轮式底盘与两栖突击车的履带式底盘差异明显，让基层官兵难以适应。目前，两栖战车已经在全球作战行动中得到广泛使用，美国海军陆战队正在采购更多的型号，包括配备 30mm 机炮的战斗车辆。

美国海军陆战队最初为两栖战车选择轮式设计，而非履带式设计，这一决定引起了激烈争论。特别是，与履带式车辆相比，轮式装甲车辆在松软沙滩上机动性较差，但在较硬的地面上速度更快。值得注意的是，两栖战车的浮渡速度并不比两栖突击车快。

从两栖攻击舰上泛水的两栖战车。

2020 年以后，美国海军陆战队对装甲车辆的整体看法也发生了巨大变化。目前，美国海军陆战队仍在根据新的"远征和分布式作战概念（CONOPS）"对其部队结构进行全面改革，该概念显著降低了对通过传统大型两栖战舰部署重型部队的重视程度。这已经导致美国海军陆战队完全撤编 M1 "艾布拉姆斯"主战坦克，两栖战车的总规模也从 1122 辆削减至 632 辆。